Исследование предлагает дорожную карту для внедрения активной системы контроля скорости
Новое исследование Института страхования автомобильных дорог (IIHS), подготовленное Центром Волпе Министерства транспорта США, предоставляет комплексную дорожную карту лучших практик для операторов автопарков, работающих над внедрением активной интеллектуальной системы помощи при управлении скоростью (ISA) в коммерческие транспортные средства.
Как активная система ISA отличается от традиционных ограничителей скорости
Хотя многие автопарки давно используют ограничители скорости, которые не позволяют их транспортным средствам превышать абсолютный максимум, например, 65 миль/час, активная система ISA работает более гибко. Технология использует дорожные знаки, GPS-карты или их сочетание для определения местного ограничения скорости и предотвращает ускорение водителя за его пределы. Большинство систем также могут быть настроены так, чтобы позволять водителям превышать установленный лимит на определенную маржу или процент.
Преимущества выходят за рамки нарушений скоростного режима
Для восьми организаций, которые развернули GPS-версии этой технологии в своих автопарках или в небольших пилотных программах, преимущества распространились за пределы снижения числа нарушений скоростного режима:
- Один перевозчик отметил 30% снижение предотвратимых столкновений из-за уменьшения агрессивного вождения
- Снижение износа привело к уменьшению затрат на техническое обслуживание
- Некоторые автопарки отметили улучшение экономии топлива
- Меньше нарушений скоростного режима способствовало улучшению показателей Compliance, Safety, Accountability (CSA)
- Для одной компании показатель CSA, который увеличивается с каждым нарушением, снизился примерно с 65 до 20
Стратегии внедрения и лучшие практики
Исследователи интервьюировали ключевой персонал восьми автопарков, которые внедрили или проводили пилотные программы активной системы ISA, и одного автопарка в начале запуска. Эти организации включали семь перевозчиков грузов, эксплуатирующих тяжелые грузовики, и два автобусных парка. Определенные лучшие практики включают несколько ключевых стратегий:
- Документирование базовых метрик: запись показателя CSA автопарка, количество и стоимость страховых случаев с физическим ущербом, частота превышения скорости и столкновений, а также расход топлива
- Предоставление практического опыта: дать возможность руководству и водителям лично ознакомиться с тем, как работает система ISA
- Вовлечение водителей на протяжении всего процесса: регулярная коммуникация помогает подчеркнуть различия между старыми ограничителями скорости и активной системой ISA
- Начало с пилотных программ: внедрение в малом масштабе помогает выявить технические проблемы, такие как ошибки геозонирования
Воздействие на безопасность дорожного движения
«Превышение скорости коммерческими водителями особенно опасно, потому что они управляют крупными, тяжелыми транспортными средствами», сказал президент IIHS Дэвид Харки. «Активная система ISA устраняет эту опасность и одновременно экономит деньги операторов автопарков». Превышение скорости стало фактором почти в 12 000 смертельных случаях в 2023 году. «Решение этой рискованной проблемы имеет критическое значение, если мы хотим достичь нашей цели 30x30 по снижению числа жертв на 30 процентов к 2030 году», добавил Харки. «Автопарки могут возглавить этот путь».
